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來源:北京班車租賃公司    2015-04-22 10:16:58    瀏覽次數:1892    
北京市空氣重污染應急預案》公布后,其中持續嚴重污染情況下實施單雙號限行的規定引發各界關注。對于擁有537.1萬輛機動車的北京,單雙號限行波及家庭數量眾多?!侗本┦锌諝庵匚廴緫鳖A案》指出,若啟動單雙號限行,全市公共交通預計增加客流200萬人次。面對如此大的波及面,相關部門在落實細則時應當本著人性化的原則,充分考慮市民可能遇到的各種難處,并盡可能提供幫助,將便民作為群眾路線教育實踐活動落在實處的一個具體抓手。
    持續嚴重污染情況下實施單雙號限行,首先會影響家庭中有兩輛以上轎車,但車牌尾號卻是同單或同雙的家庭。相關部門能否像北京奧運會時那樣,對類似情況的家庭提供更換車牌尾號的政策值得期待。由于北京還在實施尾號限行,這意味著“1、2、3、4、5、6、7、8、9、0”這十個尾號,既要被分為“1和6”“2和7”“3和8”“4和9”“5和0”這五組錯開,又要同時滿足單雙號的不同,對這種買車上牌時未被告知的,因尾號治堵、尾號治污限行措施給車主帶來的不便,相關部門應當盡可能提供人性化政策,讓群眾更方便、更滿意。
       
    一個值得關注的問題是在相關細則中,什么樣的汽車可以免限行?記者認為,對于純電動汽車等零排放的新能源汽車應當免限行,這也是相關部委辦公廳此前曾經發文要求地方落實的。雖然北京目前私人擁有的新能源汽車數量非常少,但是限行政策的制定應當公平并有前瞻性。新能源汽車零排放,不對霧霾產生任何“貢獻”,不應被視為一般機動車予以限行。而一旦這種“霧霾天可不被限行”的特性受到政策細則保護,將給新能源汽車帶來巨大的隱性補貼,刺激家庭在換車時購買新能源汽車。
另外一個百姓關心的問題是違反限行的罰則如何制定?北京對違反尾號限行最早一天只罰款100元,目前則可最多罰4次,每次100元。而與尾號限行不同,持續嚴重污染情況下實施單雙號限行并無“規律”可循,雖然限行信息將通過多種渠道“提前”發布,但是不排除在尾號限行、單雙號限行進行切換時大量車主會無心犯錯。想想過去夏時制交替時會有多少人誤火車誤飛機,就不難理解這不是杞人憂天。對此,主管部門應當在執法初期提供合理的“容錯期”和“容錯度”。
    還有一個問題是,對于天氣預報,絕大多數情況下都是靠譜的,但是并不是所有情況下都準確無誤。一旦對霧霾嚴重程度和天氣變化情況的預警發生錯誤,又應當有怎樣的“糾錯”機制?舉例來說,原本預計沒風,可刮來大風把霧霾吹散或減輕了,已經宣布的單雙號限行會取消么?還是寧肯咬牙將限行執行到底?對這種影響幾百萬家庭出行的天氣預測出現的失誤誰來負責,又該如何解釋?這些也都需要有預案和準備。
   
    單雙號限行勢必將逼迫大量人流轉向公共交通。然而本已擁擠不堪的地鐵、公交能滿足這種出行需求的大規模轉移么?據介紹,屆時北京市區公交、郊區客運企業將按高峰應急運力配置車輛,優先調派純電動、混合動力、天然氣等清潔能源公交車,全市將增加2.1萬至2.5萬輛運營車次,備班車輛不少于150輛。然而不經過實際磨合,地鐵等公交設施能否承受擁擠考驗還是問號。相關部門應當制定完備的應急預案,并對公交安全、準時、充足加大保障力度。此外,北京市有關部門還應當加快拼車細則的出臺進度,便于單雙號限行后私家車主拼車出行,在“疏”上將文章做細。
國慶期間首都北京的嚴重霧霾,引發了社會的廣泛關注,許多專家將機動車尾氣排放視為重要誘因。面對國內汽車社會的高速發展,人們對于汽車需求的激增,使得某種程度上城市汽車保有量的增加和人民群眾日益增長的消費需求,成為不可調和的矛盾,對此專家們給出了“汽車分享”的答案,以hengri租車為代表的連鎖租車公司的出現,也為這個解決方案提供了注腳。
  業內人士指出,根據過去十年我國城市汽車租賃保有量的平均增速,可以預見未來一線城市的交通容量根本無法承受,而租車公司的一輛車可以滿足約40位用戶的用車需求,如果調度得當,城市將獲得更暢通的交通、充足的車位、清潔的環境,更高效的解決車輛激增帶來的“都市病”,發展汽車租賃業的重要性由此顯現。
  2011年4月交通運輸部下發了《關于促進汽 車租賃業健康發展的通知》,明確提出今后5至10年,我國將初步形成龍頭企業引領、經營主體多元、網絡覆蓋全國、經營行為規范、市場秩序良好、服務標準與國際先進水平接軌的汽車租賃服務體系,基本滿足經濟社會發展和人民群眾對汽車租賃業的需求,這代表了國家層面開始對這個行業加以重視,未來的前景可謂是無限美好。
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